В 2021-2025 гг производство шариковых и роликовых подшипников в России выросло на 29%: с 42 до 54 млн шт.
По данным «Анализ рынка шариковых или роликовых подшипников в России», подготовленного BusinesStat в 2026 г, в 2021-2025 гг производство шариковых и роликовых подшипников в стране выросло на 29%: с 42 до 54 млн шт. При этом период активного увеличения выпуска в 2021-2023 гг сменился стагнацией и последующим спадом в 2024-2025 гг.
В 2022-2023 гг рынок адаптировался к новым экономическим и геополитическим условиям. Уход западных брендов (SKF, FAG, NSK) стимулировал импортозамещение: производство выросло с 42 млн шт в 2021 г до 62 млн шт в 2023 г. В этот период ряд предприятий запустили проекты по выпуску автомобильных и авиационных подшипников, а также кассетных железнодорожных подшипников. В январе 2024 г для координации отрасли был создан Союз производителей подшипников (СПП), объединивший 14 заводов полного цикла. Основные задачи СПП – расширение номенклатуры, борьба с фальсификатом и разработка отраслевой стратегии до 2035 г. Однако его влияние на производственные показатели в 2024-2025 гг оказалось ограниченным и не предотвратило спад.
Главными причинами снижения производства в 2024-2025 гг стали ценовое давление со стороны импорта и насыщение рынка после ажиотажного спроса 2022-2023 гг. Даже с учётом таможенных пошлин, логистики и дистрибьюторских наценок импортные аналоги из Китая и других стран Азии в массовых сегментах оказываются на 20-40% дешевле российской продукции при сопоставимом качестве, что создаёт серьёзный барьер для расширения локального производства. Кроме того, в 2025 г наблюдалось снижение спроса на продукцию со стороны основных потребляющих отраслей на фоне перехода к использованию готовых узлов, а также с сокращением выпуска основной продукции.
